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反應(yīng)注塑成型技術(shù)和注塑成型加工一體化的新工藝是怎樣的?

作者:訪客發(fā)布時(shí)間:2021-09-05分類(lèi):橡膠制品瀏覽:103


導(dǎo)讀:??針對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品,制造廠商將越來(lái)越多地使用帶有聚氨酯材料的裝飾性表皮、高質(zhì)量面漆或功能性涂層的注塑成型產(chǎn)品。可是缺點(diǎn)就是這類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)通常比較復(fù)雜而且成本高。但是將反...

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針對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件產(chǎn)品,制造廠商將越來(lái)越多地使用帶有聚氨酯 材料的裝飾性表皮、高質(zhì)量面漆或功能性涂層的注塑成型產(chǎn)品???是缺點(diǎn)就是這類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)通常比較復(fù)雜而且成本高。但是將反應(yīng) 注塑成型(RIM)技術(shù)引入到注塑成型工藝中產(chǎn)生一種經(jīng)濟(jì)型新工

藝,這種情況就會(huì)改變,這樣在制品還在密閉模具中的時(shí)候就可以 進(jìn)行聚氨酯涂層。
??這樣便可以在閉模狀態(tài)下給部件涂上聚氨酯,改 變了以前的形勢(shì),達(dá)到了節(jié)約的目的。

在系統(tǒng)供應(yīng)商Fischer汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司、拜耳材料科技 和克勞斯瑪菲塑料科技股份有限公司之間的一項(xiàng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中, 通過(guò)一個(gè)原型測(cè)試了新工藝的可行性。挑選用來(lái)測(cè)試的產(chǎn)品是豪華 型汽車(chē)用的杯架裝飾件。
??它也可以使用常規(guī)涂層工藝,通過(guò)Rscher 汽車(chē)系統(tǒng)公司的流水線進(jìn)行生產(chǎn)并且涂覆大約L 5mm厚度的聚氨 酯涂層。來(lái)自拜耳公司聚碳酸酯事業(yè)部、負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的商業(yè)部門(mén) 負(fù)責(zé)發(fā)展項(xiàng)目的Rainer Protte解釋說(shuō):“這種結(jié)合證明了這種外表 時(shí)尚優(yōu)雅的修飾生產(chǎn)是非常具有前途的技術(shù)。
??”

拜耳材料科技開(kāi)發(fā)的這一新技術(shù)最初是作為模內(nèi)涂層的一種特 殊形式,其中直接在閉合模具中注塑進(jìn)二元涂層系統(tǒng)進(jìn)行制品的涂 層。該工藝后來(lái)被擴(kuò)大到利用聚氨酯進(jìn)行制品的涂層。與此同時(shí), 作為生產(chǎn)注塑成型設(shè)備和聚氨酯生產(chǎn)機(jī)械的克勞斯瑪菲公司,它開(kāi) 發(fā)了 Skin Form工藝。
??這兩種方法都可以歸類(lèi)為“直接法”——聚氨 酯皮層的“Direct Skinning”工藝和聚氨酯涂料的“Direct Coating” 工藝。將兩家公司在新技術(shù)上面得到的經(jīng)驗(yàn)和Fischer汽車(chē)系統(tǒng)公 司進(jìn)行綜合,從而產(chǎn)生該聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

以上介紹的工藝從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是以二元注塑成型為基礎(chǔ),但是 替代了利用熱塑性材料作為第二組分,它使用反應(yīng)性聚氨酯體系, 通過(guò)聚氨酯混合頭直接將材料注進(jìn)模具型腔。
??第一步是在開(kāi)始的型 腔中注塑成型熱塑性材料,把模具打開(kāi),然后將成型制品轉(zhuǎn)移到第 二個(gè)型腔中,可以使用平行移動(dòng)的工作臺(tái)、輪盤(pán)或者固定旋轉(zhuǎn)的成 型設(shè)備完成該動(dòng)作。再次閉合模具,利用反應(yīng)性注塑成型(RIM) 工藝注塑進(jìn)反應(yīng)性二元聚氨酯系統(tǒng)并且在熱塑性材料表面馬上發(fā)生 固化反應(yīng)。
??當(dāng)聚氨酯系統(tǒng)在固化時(shí),可以使用輪盤(pán)或者固定旋轉(zhuǎn)的 成型設(shè)備在第一個(gè)模具型腔中加工下一個(gè)制品,這樣可以縮短周期 時(shí)間,從而提高生產(chǎn)效率。

豪華外觀的表面極佳的表面修飾杯架飾面的載體材料是Bay- blend,它是一種PC/ABS共混材料,而聚氨酯涂層是以仍然處于 開(kāi)發(fā)階段的脂肪族二元聚氨酯體系(BayflexLS)為基礎(chǔ)。
??一般精 細(xì)紋理的聚氨酯表面不出現(xiàn)任何類(lèi)似斑紋、起泡或者色彩分離的缺 陷。它讓人感覺(jué)舒適、手感宜人、外觀豪華。同時(shí)它和熱塑性載體 材料的黏結(jié)性能也很好。Fischer汽車(chē)系統(tǒng)公司構(gòu)建的模具設(shè)計(jì)是 一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。因?yàn)榫郯滨ンw系的黏性在固化之前相比于熱塑性 熔體非常低,所以模具必須非常精確。
??同時(shí)確保模具排氣也很重 要。這種模具能保證生產(chǎn)超高質(zhì)量的制品。

新工藝在涂層厚度、手感性能和裝飾性表面加工等方面變化很 大。它能以實(shí)心或者泡沫狀的形式產(chǎn)生很薄的聚氨酯涂層Gmm) 或者達(dá)到幾個(gè)毫米厚度的聚氨酯皮層。

生產(chǎn)聚氨酯皮層時(shí),新工藝和以前工序相比,具有很大優(yōu)點(diǎn), 可以在一個(gè)單一模具中生產(chǎn)制品。
??因?yàn)椴辉傩枰褂昧硪粋€(gè)模具生產(chǎn)皮層,所以整體模具成本降低了,而且還降低了物流支出。在熱 塑性材料表面涂薄層聚氨酯時(shí),新技術(shù)具有優(yōu)勢(shì),投資成本、物流 和空間要求都要比使用單獨(dú)涂層流水線要低很多。不再需要任何將 注塑成型制品轉(zhuǎn)移到涂層車(chē)間以及可能的中間存儲(chǔ)。
??由于最后裝飾 直接在注塑模具中完成,所以不存在制品于應(yīng)用涂層時(shí)被污染或破 損的風(fēng)險(xiǎn),降低了廢品率。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不會(huì)出現(xiàn)單獨(dú)涂層應(yīng)用時(shí) 的過(guò)度噴涂的問(wèn)題。

如今拜耳材料科技對(duì)新的Direct Coating和Direct Skinning/ Skin Form工藝用到的各種原材料進(jìn)行了優(yōu)化。
??Protte表示:“當(dāng) 客戶與我們合作時(shí),他們得到了很多的便利,我們向他們提供的不 僅僅是所有與加工有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù),而且所有需要的材料都可以來(lái) 自單一供應(yīng)商?!边@就意味著客戶可在各種載體材料之間進(jìn)行選擇, 如 Bayblend (PC + ABS)、Makroblend (PC + PET 或者 PC + PBT)、Makrolon (PC)或者Baydur (PU)等材料。
??至于實(shí)施聚 氨醋涂層,原材料Bayflex/Desmodur適合用來(lái)做皮層材料, Desmophen/Desmodur適用于二元聚氨醋涂層。

標(biāo)簽:注塑成型新工藝一體化


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