汽車漆的發展

近50年來，汽車面漆無論是從基料還是面漆顏色和施工方面都有很大的變化。主要表現在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸樹脂磁漆到熱塑性丙烯酸樹脂磁漆，其中熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，這就使面漆的保護性能得到了提升。同時，面漆顏色方面也越來越多樣，各類型汽車外觀也更加豐富。到上世紀90年代，全球地區環境保護方面越來越受重視，汽車面漆開始向水性汽車面漆轉變。汽車面漆主要是磁漆，多數為高光澤，有較好的機械性能和耐候性。高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等為基料，選用無機顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料等，此外還添加一些助劑達到滿意的外觀和性能。現階段，中國還基本使用溶劑型汽車面漆，一些西方發達國家已經采用了水性汽車面漆。

中國在09年涂料總產量躍居世界第一，成為全球涂料生產、消費大國。但中國汽車涂料的質量、品種等方面還比較滯后。綜合來看，中國汽車涂料的發展問題就是缺乏創新技術、生產控制技術落后、涂料的裝備水平低。中國國產名牌汽車涂料企業控制市場份額很小，涂料行業同質化競爭十分嚴重，這些使得中國汽車涂料企業的利潤空間變小，很長時間中國涂料行業的平均利潤率都低于10%。所以在另一種層面上來看，中國汽車涂料未來發展的空間還是很大的。

中國汽車涂料未來發展策略為：

一、汽車漆企業應該轉變觀念，樹立要對涂料行業的系統認識，為自主創新鋪墊道路。中國涂料行業在發展的過程中一直忽視涂裝工藝，一般涂料研究所和涂料生產商都不注重涂料的實際應用。其銷售和服務人員也缺少涂裝的相關專業知識。雖然有些企業已經意識到這一塊的缺乏也做了相應的措施，但是與合資企業或者國外先進企業相比，這一方面還是薄弱環節。所以涂料企業應該堅持走涂料和涂裝一體化道路，這樣會有更加寬闊的發展空間。

二、吸取經驗并自主創新。近些年中國汽車工業和汽車涂料行業引進項目比比皆是，世界知名的汽車公司和汽車涂料公司都進入了中國市場。在缺資金、缺技術的時期，以市場換技術、資金的策略是正確的，在經濟全球化和區域一體化發展背景下，民族的與世界的已經難以分開。但是如果一直依靠引進，沒有自已的品牌，是要受人控制。所以中國汽車涂料企業要在吸取經驗的情況下要善于自主創新，才能擁有自己真正的市場。

三、走國際化道路。中國汽車涂料行業在創建自主創新體系要結合國情發揮我們的優勢，也要集成國內外一些先進技術成果，提升中國涂料行業的核心競爭力，所以涂料行業對于三資企業也該合作創新，逐漸走向國際化道路。

關于活性稀釋劑的一些問題

第一節 國外主要生產企業（企業簡介、主營業務及產品型號、產銷量分析及預測）

殼牌公司環氧系列產品自2000年從殼牌分離，目前形成了Resolution Performance Products(銳意卓越)品牌。Resolution是目前全球最大的環氧樹脂生產廠家、環氧樹脂原材料(雙酚 A，環氧氯丙烷)和烯基氯供應商，也是全球最大的環氧活性稀釋劑生產廠家。

德國巴斯夫（BASF）、臺灣南亞（Nanya）、德國拜耳（Bayer）、德國/美國科寧（Cognis）、印度阿圖（ATUL）、美國Emerald、日本ADEKA、荷蘭DSM

標簽：稀釋劑活性一些