氫氣可以用於合成甲醇，合成甲醇由於其生產(chǎn)成本較低且用途廣泛，為有機(jī)化學(xué)工業(yè)的主要原料之一，亦為重要的石油化學(xué)品，其主要用途可以用來制造甲醛，其次可以制造對苯二甲酸二甲酯(DMT)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲胺、聚乙烯醇、氯甲烷類、醋酸等，此外甲醇尚可作為溶劑與燃料，若有需要還可制氫氣。

早期制造甲醇系將木材乾餾而得，合成法開法以后此法幾乎被淘汰，初期的合成甲醇方法是由煤炭為原料制造，第二次世界大戰(zhàn)后開發(fā)以天然氣、煉油器與輕油等為原料之制法，煤炭法已經(jīng)式微，僅余煤炭廉價(jià)及煉鋼工業(yè)區(qū)附近尚有采用。

甲醇合成之反應(yīng)式如下：

主反應(yīng)

提高壓力降低溫度有利於主反應(yīng)的進(jìn)行而產(chǎn)生甲醇，早期的合成法為了防止設(shè)備之腐蝕，於反應(yīng)之前先將二氧化碳移除，后來發(fā)現(xiàn)二氧化碳也可以作為原料，因而不需將二氧化碳先行去除。

合成甲醇之關(guān)鍵在於壓力，過去均采用高壓法，壓力在300大氣壓以上，1966年開發(fā)出低壓法，壓力約50大氣壓；之后又有中壓法被開發(fā)出來，其壓力約200大氣壓。


壓力(atm) 溫度(℃) 觸媒
高壓法 300~600 320~380 鉻鋅觸媒
中壓法 105~300 225~270 含銅鋅鉻鋁觸媒
低壓法 40~60 200~300 含銅鋅觸媒

高壓法轉(zhuǎn)化率較高，但是為了達(dá)到高壓需要用往復(fù)壓縮機(jī)消耗較多的能量，低壓法可以使用離心式壓縮機(jī)，消耗能量較少，經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，且可以使用含氫氣量較高的合成氣，中壓法也可以使用離心式壓縮機(jī)，不需像低壓法還要另加二氧化碳且改良低壓法設(shè)備龐大之缺點(diǎn)。

合成塔為直立型管殼式，管中填充觸媒，管外以沸水冷卻；也可以是填充塔式，如此可以於塔測多處通入冷原料以控制反應(yīng)溫度。壓縮后的原料氣和循環(huán)之未反應(yīng)氣體混合，經(jīng)與反應(yīng)生成氣體進(jìn)行熱交換后，進(jìn)入合成塔通過觸媒床進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)生成氣體經(jīng)過熱交換冷卻后，甲醇冷凝，經(jīng)分離器分離出甲醇，氣體再循環(huán)與原料氣混合。

如此冷凝合成出之粗甲醇中含有雜質(zhì)，通常低壓法合成所得到的甲醇雜質(zhì)含量及種類比高壓法所得的少，粗甲醇中的雜質(zhì)除了水分以外可以分為三大類，即低沸點(diǎn)化合物，乙醇，高沸點(diǎn)化合物。粗甲醇進(jìn)一步之精致步驟及操作與設(shè)計(jì)因合成法及成品規(guī)格而不同。若成品純度要求較低時(shí)，可以采用單塔蒸餾方式。當(dāng)純度要求較高時(shí)，可采用雙塔式蒸餾。當(dāng)成品純度要求更高時(shí)，采用三塔式蒸餾較適用。於雙塔式蒸餾法中，二甲迷等低沸物雜質(zhì)由第一塔塔頂排出，高級醇類高沸物由第二塔塔底排出，塔頂則得到高純度甲醇。

怎樣簡單自制甲醇

工業(yè)制法最早是密閉加熱木頭，得到的氣體冷凝。所以甲醇俗稱木精?，F(xiàn)在一般是以煤炭，石油為原料進(jìn)行生產(chǎn)。主要化學(xué)反應(yīng)是一氧化碳和氫氣催化反應(yīng)得到。

望采納，謝謝

甲醇是怎么提練出來的

甲醇主要來自煤炭、液化氣、等
也可以來自植物

車用甲醇最好用99。9%純度的并純燒最好，改裝了解GCMXNY,百度一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時(shí)間使用對發(fā)動機(jī)破壞嚴(yán)重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發(fā)動機(jī)好還省！
1、車燒甲醇要解決、甲醇與汽油替比率，保證汽車可以純燒汽油和純燒甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兌使用！

2、因?yàn)槠烷W點(diǎn)和甲醇閃電不同，原車電腦有燒甲醇從零下20度到20度的控制變化模式，燒甲醇還要有從20度到60度的控制變化模式，所以不是隨便加個(gè)控制器，遙控或檔位或隨便換檔就能滿足，智能控制雙油路智能控制變化就表現(xiàn)的非常優(yōu)越。

3、低溫啟動性，甲醇閃點(diǎn)問題，低溫時(shí)用汽油熱車，達(dá)到溫度后用甲醇，智能轉(zhuǎn)換智能控制雙油路雙燃料控制，有保證，燃料用完可以加純汽油或純甲醇，甲醇純燒最省，改氣燒多少升油燒多少方氣，燒甲醇升數(shù)是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，車用氣接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以純燒甲醇最省。

車燒甲醇不能改雙軌就是雙噴，改氣在進(jìn)氣支管加噴氣閥，因?yàn)闅饬鲃有院?，無需霧化。改甲醇加裝噴射位置不能與原車噴射位置所能替代的，噴射后霧化不好，流到氣缸，也流經(jīng)進(jìn)氣門，說要會對進(jìn)氣門損壞。

車燒甲醇，新車油箱油沉淀雜質(zhì)少，只要燃油過濾器好不會堵噴油嘴，（前期需更換品質(zhì)保證的新過濾器）后期按廠家要求更換。

車燒甲醇容易壞傳統(tǒng)燃油泵，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油泵屬直流碳刷導(dǎo)電（無論是進(jìn)口車還是進(jìn)口泵），甲醇導(dǎo)電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油泵。鼠籠式式結(jié)構(gòu)，沒有碳刷導(dǎo)電和棵露導(dǎo)線在液體內(nèi)導(dǎo)電氧化而腐蝕導(dǎo)線。變頻器獨(dú)立外置，保證功率需要并產(chǎn)生熱量少，避免被液體侵泡滲透液體損壞精明元器件，如無塔恒壓供水系統(tǒng)，鼠籠式電機(jī)水泵在井下，變頻器在地上機(jī)房。

所以車燒甲醇不是更換個(gè)所為的控制器，換個(gè)所為的進(jìn)口泵（國外油泵包括高端車都是有刷泵，國外在汽車領(lǐng)域沒有鼠籠式變頻燃油泵的開發(fā)和應(yīng)用）車燒甲醇油泵油泵要更換專用、低端車要換非接觸式液位器、智能汽車雙燃料控制、保證車全年純燒甲醇無憂。
GCM新能源～智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，可以智能也可以手動轉(zhuǎn)換油箱、也可以智能也可以手動控制！不改發(fā)動機(jī)、又有雙油路，保證車燒純甲醇嘴經(jīng)濟(jì)性利益最大化，又確保車燒甲醇行車無憂（半路不是出現(xiàn)故障，雙油路保證）。

標(biāo)簽：甲醇出來怎么