雖然日前加拿大鵝在北京旗艦店遭到了瘋搶，但加拿大石油卻似乎陷入了窘境。據(jù)加拿大國家能源委員會1月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前加拿大西部的石油產(chǎn)量已經(jīng)遠遠超出管道的運輸上限，造成了“有油卻送不出去”的局面。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，加拿大西部原油的日產(chǎn)量達到了430萬桶，比管道所能支撐的產(chǎn)能上限（395萬桶/天）足足多出了35萬桶。作為加拿大最大的石油生產(chǎn)地，艾伯塔省已于去年11月宣布將額外購買每日12萬桶的石油列車運力，通過鐵路來彌補管道運輸?shù)亩倘薄?/p>

但是求助于石油列車的辦法“治標(biāo)不治本”，據(jù)悉，去年10月份加拿大通過鐵路運輸?shù)氖土窟_到了平均每天32.7萬桶，比9月時增加了21%，即使通過鐵路運送加拿大重質(zhì)油的成本并不高，但不久后列車也會達到滿負荷運行的狀態(tài)。就連艾伯塔政府也表示，鐵路運輸?shù)姆椒ā安⒉焕硐搿薄?/p>

更讓加拿大頭疼的是，不僅有油送不出去，而且油價還在使勁地跌。據(jù)外媒報道，受油價下行影響，包括艾伯塔省在內(nèi)，加拿大的幾個大型產(chǎn)油區(qū)都面臨著“有史以來最大的挑戰(zhàn)”——加拿大石油出口價格遠低于國際平均水平，僅僅兩周內(nèi)就損失了近360億元。

由于石油生產(chǎn)陷入困境，部分生產(chǎn)商“破罐子破摔”，索性連市政稅也不繳納了。《環(huán)球郵報》的分析報告顯示，目前生產(chǎn)商累計已拖欠數(shù)千萬美元的市政稅，石油產(chǎn)業(yè)和市政局之間的關(guān)系幾乎已經(jīng)到了劍拔弩張的程度。

由于油價表現(xiàn)不理想，加上管道運輸能力有限，加拿大艾伯塔省目前已經(jīng)緊急宣布，從2019年1月起實行“強制減產(chǎn)”，預(yù)計每日減產(chǎn)32.5萬桶，直至過剩的石油庫存被“清理干凈”為止。沒想到在加拿大鵝的廠商忙著補庫存的時候，加拿大的石油商卻要忙著清庫存，不知道加拿大是該笑還是該哭呢。

看了相關(guān)的報道，加拿大石油產(chǎn)量僅次于委內(nèi)瑞納和沙特，因為產(chǎn)油區(qū)石油生產(chǎn)過剩，而石油運輸管道能力有限，2018年9日加拿大西部地區(qū)石油產(chǎn)量達430萬桶/日，管道運輸能力395萬桶/日，有30余萬桶/日的石油無法運出，導(dǎo)致石油嚴重積壓。

本人看來，加拿大的原有積壓，是因為運輸能力有限造成，擴大管道運輸能力自然是當(dāng)務(wù)之急，這應(yīng)該沒有異議。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

其二，加拿大應(yīng)該引進戰(zhàn)略合作伙伴，就地建造煉油廠，石油化工企業(yè)，消化巨大的石油產(chǎn)出，也使石油產(chǎn)業(yè)升級換代，提高附加值。

其三，加拿大以前的石油買家是美國，美國現(xiàn)在的頁巖油氣的日產(chǎn)量達到1200萬桶/日，根本不需要加拿大的原油，也就是是說美國的需求在下降，加拿大需要更多的買家。可惜，加拿大有眼不識泰山，甘當(dāng)美國的馬前卒、哈趴狗，所以，要想我們青睞加拿大的石油，加拿大還要下一番功夫才行。

第四，國際原油價格下跌，已處于許多國家的臨界點，但是，特朗普還在高喊，世界原油需要再下跌，美國的石油產(chǎn)業(yè)正加足馬力配合特朗普的呼吁，假如這樣的消息是真的，那么，歐佩克和俄羅斯等產(chǎn)油國達成的減產(chǎn)協(xié)議已沒有什么實際意義。油價下跌，加拿大可以下狠手限量減產(chǎn)，等待機會再賣出，更劃算！

加拿大是發(fā)達國家，不缺哪一點石油錢；可是面對世界油價的高漲，也自是按耐不住“暴富”的貪欲，才會導(dǎo)致產(chǎn)出大于運輸大于銷售這樣的窘境。

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