綜合考慮的話(huà)，未來(lái)5年的發(fā)展排行最可能是佛山、東莞、惠州、中山、珠海。

首先，佛山依然是廣深之外的第三強(qiáng)，仍會(huì)比第四的東莞高出一大截。這個(gè)高出的一大截并不是某方面的超越，而是多方面的超越。同樣的，東莞也比后面發(fā)展勢(shì)頭極猛的惠州高一截，但這個(gè)就不是全方位的超越了。東莞和惠州是差異化發(fā)展道路，東莞近幾年的生物制藥、高新科技發(fā)展得非常快，已經(jīng)逐漸形成一整套承接深圳產(chǎn)業(yè)鏈的態(tài)勢(shì)，而惠州則是依靠石化和電子雙輪驅(qū)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)嶄露頭角。可以說(shuō)，未來(lái)東莞和惠州會(huì)縮小和佛山的差距，但絕不可能是五年就能達(dá)到的水平，而是10年以上的長(zhǎng)期目標(biāo)。

其次，珠海雖然地處粵港澳三地咽喉所在，其實(shí)不論是人口還是產(chǎn)業(yè)類(lèi)型都不足以支撐她高速發(fā)展。很多人以為是高房?jī)r(jià)驅(qū)離流動(dòng)人口，同等位置的房?jī)r(jià)，珠海幾乎數(shù)倍于東莞、惠州，甚至有達(dá)到四五倍的差距，問(wèn)題是珠海的人均收入并不比東莞惠州高，對(duì)于絕大部分家庭來(lái)說(shuō)，同樣收入在東莞和惠州的生活水平會(huì)比珠海出很多。比如，同為月入過(guò)萬(wàn)，在東莞惠州不怎么挑的話(huà)，每月買(mǎi)一平方的房子問(wèn)題不大，在珠海差不多要四個(gè)月才能買(mǎi)一平方。

很多人對(duì)珠海和澳門(mén)協(xié)同發(fā)展的想法也是一廂情愿而已，我從十二年前就開(kāi)始關(guān)注橫琴區(qū)域，那個(gè)時(shí)候提出的口號(hào)和現(xiàn)在并沒(méi)有任何不同，也是向澳門(mén)招商引資，解決珠海資金不足，澳門(mén)資金無(wú)處投資，境內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)嚴(yán)重不足的問(wèn)題……幾近15年過(guò)去了，橫琴雖然大變樣，但仍然是交通基礎(chǔ)設(shè)施提升，新興企業(yè)成立不足，發(fā)展艱難的境地。

當(dāng)然，我們的國(guó)力和十五年前截然不同，這次的政策開(kāi)放力度和以往截然不同，珠海的GDP的確會(huì)有明顯增長(zhǎng)的階段，但產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，流動(dòng)人口的吸引是短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)的。

還有很多人說(shuō)這不是有條橋嗎？這就好解釋了，虎門(mén)大橋，珠三角，乃至廣東交通建設(shè)史上注定要寫(xiě)入里程碑的大橋，從建成至今幾乎天天塞車(chē)的大橋，對(duì)東莞虎門(mén)等富可敵國(guó)的鎮(zhèn)有著最直接的正面影響，還間接造就了東莞無(wú)數(shù)富豪，其意義非同凡響。

可隨著IT經(jīng)濟(jì)的興起，全球經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，虎門(mén)等鎮(zhèn)早期規(guī)劃落后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等缺點(diǎn)逐一暴露，時(shí)至今日雖然經(jīng)濟(jì)規(guī)模尚可，但已非往日可比。反而是科學(xué)規(guī)劃，合理發(fā)展的松山湖區(qū)域后來(lái)居上了。

其三、未來(lái)五年，珠三角誰(shuí)的交通最好，產(chǎn)業(yè)就會(huì)向誰(shuí)聚集，政策就會(huì)向誰(shuí)傾斜。珠三角的軌道交通圈大概還需要10年以上的時(shí)間才能完成，屆時(shí)估計(jì)可以從江門(mén)坐地鐵或動(dòng)車(chē)到深圳，廣州的核心地位將進(jìn)一步突出，但東莞仍將是最大贏家。

東莞在地理位置上處于珠三角的核心區(qū)，近四五年來(lái)專(zhuān)注提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)以地鐵聯(lián)通廣深，會(huì)是典型的“坐收漁利”（褒義）贏家。而惠州就差一點(diǎn)，目前省里的規(guī)劃是以高鐵聯(lián)通廣深，即以贛深、廣深汕客專(zhuān)聯(lián)通廣深。

地鐵的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)明顯大于高鐵，這是無(wú)可置疑的事實(shí)。廈深高鐵開(kāi)通四五年了，聯(lián)通惠州的惠陽(yáng)、惠東兩個(gè)縣區(qū)。帶來(lái)了什么呢？

幾乎毫無(wú)影響。因?yàn)榛葜莸闹饕丝诰劬拥卦诨莩菂^(qū)，距離站口50多公里，開(kāi)車(chē)要一個(gè)小時(shí)以上。因此，惠州要發(fā)展，至少要等2022年之后，地鐵聯(lián)通深圳才有可能被地鐵帶旺。然后還需要一個(gè)五年的 時(shí)間，才能將人口聚集地的惠城區(qū)、仲愷拉入“地鐵俱樂(lè)部”，這樣惠州才會(huì)快速發(fā)展起來(lái)。

然而，這都是10年之后的事了，東莞的地鐵都通車(chē)七八年了估計(jì)。

其四、未來(lái)的焦點(diǎn)在惠州和東莞，而非珠海和中山。目前東莞在多方面壓制惠州，這是無(wú)需爭(zhēng)議的事實(shí)，但惠州大亞灣有石化群雄匯聚，仲愷有TCL、德賽三星等電子強(qiáng)企，可以說(shuō)，惠州光靠這兩輪驅(qū)動(dòng)，就已經(jīng)甩飛后面的兄弟地市不少，然而惠州還有伯恩光學(xué)、科達(dá)利、中建鋼構(gòu)二期、SMPO、欣旺達(dá)新能源、勝宏科技等項(xiàng)目整裝待發(fā)，綜合來(lái)看，兩地在工業(yè)上互有勝負(fù)，而在交通上，惠州除了作用鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)飛機(jī)場(chǎng)之外，幾乎全盤(pán)被東莞碾壓。

幸運(yùn)的是，產(chǎn)業(yè)可以調(diào)整、優(yōu)化，交通可以改善，提高。所以，這兩市未來(lái)的發(fā)展空間還很大。但是，就生態(tài)環(huán)境而言，惠州大占優(yōu)勢(shì)，由于早年間的錯(cuò)誤建設(shè)，東莞未來(lái)不可能接近惠州的生態(tài)水平了。大家坐莞惠輕軌就知道了，空氣質(zhì)量差別非常明顯，肉眼可見(jiàn)。

一個(gè)企業(yè)從項(xiàng)目調(diào)研到?jīng)Q定簽訂投資協(xié)議，從開(kāi)工建設(shè)到投產(chǎn)試運(yùn)行，從正常生產(chǎn)到進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期是一個(gè)漫長(zhǎng)的進(jìn)程。一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也是如此，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策到招商引資，到企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再到反哺社會(huì)，也是非常緩慢的過(guò)程。所以，在五年這樣的短時(shí)期內(nèi)來(lái)看，其中的變化不會(huì)很大。除非是傾國(guó)之力。

我覺(jué)得這幾個(gè)城市都是屬于廣東省，將來(lái)這廣東省發(fā)展的好了，其實(shí)個(gè)人感覺(jué)相差的也不會(huì)太多，當(dāng)然對(duì)于大家所熟知的深圳那就是個(gè)例外了，因?yàn)樯钲趯儆谥攸c(diǎn)發(fā)展區(qū)域，也就沒(méi)有可比性了，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我專(zhuān)門(mén)去查了一下，在網(wǎng)上有網(wǎng)友做了一個(gè)排名，主要是針對(duì)這幾個(gè)市區(qū)的治安、城建、環(huán)境、消費(fèi)、房?jī)r(jià)、規(guī)模以及衛(wèi)生等等做了一個(gè)排名，下面就帶大家看看這幾個(gè)排名吧，然后結(jié)合分析一下：

市區(qū)治安：珠海>佛山=惠州>中山>東莞

市區(qū)城建: 東莞>惠州=珠海>佛山>中山

市區(qū)環(huán)境: 惠州>東莞>珠海>佛山>中山

市區(qū)消費(fèi): 珠海>東莞=佛山>惠州>中山

市區(qū)房?jī)r(jià): 珠海>佛山=東莞>中山>惠州

市區(qū)規(guī)模: 東莞=佛山>惠州>珠海>中山

市區(qū)衛(wèi)生: 東莞=佛山>珠海>惠州>中山

綜合上面這幾個(gè)對(duì)比來(lái)看,各個(gè)地區(qū)的發(fā)展程度不盡相同,要是真的要分個(gè)先后我覺(jué)得可能東莞和珠海的潛力要大一點(diǎn),因?yàn)閺纳厦娴呐判騺?lái)看的話(huà),東莞珠海都排的比較靠前,并且東莞珠海等地也是工業(yè)比較集中的地方,有利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

如果大家有什么不同的看法也歡迎交流哦，可以互相關(guān)注一下，以后共同探討相關(guān)話(huà)題。

標(biāo)簽：惠州珠海佛山