甲醇大概多少錢(qián)

截止2020年2月，甲醇大概是2300-3400元左右每噸。

影響甲醇價(jià)格的因素：

一、國(guó)家政策

甲醇作為替代能源已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，隨著科技發(fā)展，國(guó)家常會(huì)發(fā)布對(duì)甲醇利好的政策進(jìn)而影響甲醇的價(jià)格走勢(shì)。

二、能源價(jià)格

由于國(guó)際甲醇生產(chǎn)裝置中90%以上采用天然氣作原料，因而天然氣價(jià)格的波動(dòng)，必將影響甲醇價(jià)格的波動(dòng)。

三、生產(chǎn)供應(yīng)

由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬(wàn)噸級(jí)裝置已投入運(yùn)行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會(huì)影響市場(chǎng)供應(yīng)而引起價(jià)格波動(dòng)。

四、相關(guān)行業(yè)

甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，在化工、醫(yī)藥、輕工、紡織等行業(yè)具有廣泛應(yīng)用，這些行業(yè)的景氣程度決定著甲醇的需求也會(huì)對(duì)其價(jià)格產(chǎn)生影響。

五、生產(chǎn)成本

我國(guó)的甲醇生產(chǎn)以煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣為原料，這些原料的成本會(huì)影響甲醇的生產(chǎn)成本。

六、國(guó)際價(jià)格

我國(guó)是世界上最大的甲醇消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界上甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，所以我國(guó)的甲醇價(jià)格與國(guó)際接軌。

七、運(yùn)輸成本

甲醇的倉(cāng)儲(chǔ)需要依托專業(yè)的液體化工倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行，當(dāng)前我國(guó)甲醇生產(chǎn)與消費(fèi)區(qū)域不平衡，因此其價(jià)格受相關(guān)運(yùn)輸條件影響較大。

擴(kuò)展資料：

儲(chǔ)存運(yùn)輸：

1、儲(chǔ)存注意事項(xiàng)

儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)良好的專用庫(kù)房?jī)?nèi)，遠(yuǎn)離火種、熱源。庫(kù)溫不宜超過(guò)37℃，保持容器密封。應(yīng)與氧化劑、酸類、堿金屬等分開(kāi)存放，切忌混儲(chǔ)。采用防爆型照明、通風(fēng)設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。儲(chǔ)區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。

2、運(yùn)輸注意事項(xiàng)

本品鐵路運(yùn)輸時(shí)限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運(yùn)，裝運(yùn)前需報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。

夏季最好早晚運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)所用的槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴(yán)禁與氧化劑、酸類、堿金屬、食用化學(xué)品等混裝混運(yùn)。運(yùn)輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源、高溫區(qū)。

裝運(yùn)該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運(yùn)輸時(shí)要禁止溜放。嚴(yán)禁用木船、水泥船散裝運(yùn)輸。

什么是甲醇價(jià)格走勢(shì)及影響因素

您好，

近期甲醇上漲至較高水平，形成了西北、內(nèi)地、港口三足鼎立的局面，大致原因有以下幾點(diǎn)：煤制甲醇成本較高、傳統(tǒng)下游需求較弱，新興下游需求強(qiáng)勁、環(huán)保檢查導(dǎo)致開(kāi)工降低、霧霾、雪天導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加、人民幣匯率持續(xù)貶值、外盤(pán)價(jià)格維持高位、港口庫(kù)存較低等。

煤制甲醇成本方面

我國(guó)甲醇裝置多為煤制裝置，今年煤炭?jī)r(jià)格上漲幅度接近300元/噸，煤制甲醇成本計(jì)算公式為1.5-1.7*原料煤+0.5-1*燃料煤+（500―550）=煤制甲醇理論生產(chǎn)成本 ，這樣一來(lái)甲醇原料成本上漲了將近400元/噸，拿西北甲醇做例子，目前生產(chǎn)煤制甲醇的成本接近1700元/噸左右，成本就這么高了，難怪甲醇價(jià)格一直漲！

傳統(tǒng)下游需求較弱，新興下游需求強(qiáng)勁

進(jìn)入冬季，終端板材、減水劑等產(chǎn)品消耗力度縮減，傳統(tǒng)下游甲醛開(kāi)工3-4成、二甲醚開(kāi)工2-3成，對(duì)甲醇的需求減弱；新興下游烯烴需求尚可，中煤延長(zhǎng)、中煤榆林、蒲城清潔能源甲醇裝置的檢修，給西北甲醇廠家?guī)?lái)了好運(yùn)，一系列的烯烴需求，導(dǎo)致西北地區(qū)甲醇供應(yīng)的緊張。雖山東陽(yáng)煤恒通、神達(dá)、寧波富德、浙江興興、南京惠生烯烴裝置降負(fù)至6-8成，但對(duì)甲醇的消耗依舊不少。

北方霧霾天氣嚴(yán)重倒逼環(huán)保監(jiān)管力度升級(jí)，高污染煤炭企業(yè)被叫停導(dǎo)致下游煤化工商品成本抬升，山西、河北、河南三地甲醇生產(chǎn)廠家因環(huán)保檢查裝置多數(shù)停車或降負(fù)荷生產(chǎn)。11月中旬左右，河北旭陽(yáng)、河北正元等企業(yè)有不同程度減產(chǎn)，后續(xù)也將根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況作進(jìn)一步整改或復(fù)產(chǎn)；另在河南環(huán)保監(jiān)察影響下，河南中新、鶴壁、晉開(kāi)等企業(yè)停車檢修，重啟時(shí)間待定；山西豐喜裝置故障，潞寶、山焦、晉豐等裝置均降負(fù)生產(chǎn)。造成短期內(nèi)華北地區(qū)甲醇供應(yīng)緊張局面。

霧霾、雪天導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲

近期汽油、柴油、調(diào)和油等大宗液體化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，利潤(rùn)較好，河南、湖北等部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛開(kāi)始拉運(yùn)汽、柴油、調(diào)和油等其他化工產(chǎn)品，所以拉甲醇的運(yùn)輸車較少，運(yùn)費(fèi)上漲。因降雪、霧霾天氣影響道路限行，對(duì)甲醇運(yùn)輸不利，這也是甲醇運(yùn)費(fèi)上漲的因素之一，多數(shù)廠家的銷售量減少，同時(shí)貿(mào)易商給下游終端送貨量也受到影響，下游終端庫(kù)存低，比較缺貨。

內(nèi)地多地受霧霾、降雪天氣影響運(yùn)費(fèi)上漲，利好港口市場(chǎng)，港口-內(nèi)地套利窗口開(kāi)啟，價(jià)格維持堅(jiān)挺；人民幣匯率的持續(xù)貶值，外盤(pán)甲醇價(jià)格的持續(xù)高位，導(dǎo)致進(jìn)口甲醇短缺，港口庫(kù)存持續(xù)低位這也是近期港口甲醇價(jià)格近期一直高位盤(pán)整的原因。

標(biāo)簽：價(jià)格走勢(shì)甲醇因素