大家好，我是東莞小林子。

由于近兩年國家大力整治污染，保護(hù)環(huán)境。汽車行業(yè)也積極配合淘汰高排放，高污染，不符合環(huán)保車輛。

所以汽車行業(yè)未來三年的發(fā)展趨勢是以研發(fā)生產(chǎn)電動汽車為主，延長續(xù)航里程，真正做到零排放，零污染。

車載傳感器未來發(fā)展趨勢怎么樣？

不斷發(fā)展的傳感器技術(shù)正在廣泛應(yīng)用到汽車中。有調(diào)查表明，近年來，平均每一輛汽車中裝載的傳感器數(shù)量將達(dá)到數(shù)百個。

車載傳感器可以大致分為3類：動力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)傳感器。

1.動力系統(tǒng)，有源傳感器引領(lǐng)趨勢，巨磁阻效應(yīng)引發(fā)關(guān)注

其中動力系統(tǒng)傳感器市場所占比例最大，也體現(xiàn)了汽車傳感器的最先進(jìn)技術(shù)。例如，油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內(nèi)；節(jié)氣門位置傳感器需要極高的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作?；魻杺鞲衅饕残枰休^高的靈敏度，需要精確補償溫度變化帶來的偏差，并支持模擬或數(shù)字的輸出。?

凸輪和曲軸傳感器與汽車的“心臟”發(fā)動機密切相關(guān)，因此成為動力系統(tǒng)的關(guān)鍵。有源凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠為系統(tǒng)提供更多的保護(hù)，因此是未來的趨勢，將得到更廣泛的應(yīng)用”。 預(yù)計在未來，將有5820萬個有源曲軸傳感器投入使用，而無源傳感器則將減少到2150萬個。?

利用巨磁阻效應(yīng)可實現(xiàn)曲軸傳感的最新巨磁阻傳感器，“巨磁阻效應(yīng)傳感器感應(yīng)磁場方向的變化而非強度，具有很高的靈敏度，并能感應(yīng)更大的空氣距離”。

2.安全管理系統(tǒng)：壓力傳感器實現(xiàn)側(cè)氣囊控制，ABS、方向盤傳感、TPMS一個都不能少

汽車安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。汽車側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小。因此，未來將得到更廣泛的應(yīng)用。

汽車ABS系統(tǒng)使用輪速傳感器、方向盤的轉(zhuǎn)角傳感器和輪胎壓力傳感器都是安全管理的重要環(huán)節(jié)。值得一提的是TLE5011360度方向盤轉(zhuǎn)角傳感器——這款傳感器利用了巨磁阻效應(yīng)，通過兩個GMR全橋產(chǎn)生正弦和余弦函數(shù)，從而提供360度的轉(zhuǎn)角范圍檢測，并達(dá)到極高的精度。?

3.車身舒適系統(tǒng)：車門、變速箱、被動安全讓汽車更智能

車門模塊中，車門把手、車窗控制上使用了直流馬達(dá)位置傳感器，采用分布式門模塊架構(gòu)，并通過LIN總線相連接。變速箱通過使用2軸或3軸角度/線性傳感器，能夠滿足不同的變速箱位置要求并節(jié)省成本，具體的傳感器選擇則要根據(jù)汽車變速箱的功能和設(shè)計需求來決定。被動安全裝置包括座椅承重的檢測、安全帶打開/扣住的監(jiān)測、座椅位置調(diào)節(jié)的檢測(保證氣囊系統(tǒng)的有效保護(hù))等等，這些控制的細(xì)節(jié)對汽車傳感器的需求也十分可觀。?

我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車車載傳感器技術(shù)正經(jīng)歷飛速發(fā)展階段，并將更多的新技術(shù)融入其中，為提升整車性能服務(wù)。

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