膠粘劑在電氣/電子工業(yè)上的應(yīng)用多種多樣，從微電路定位直 到大電機線圈的粘接。膠粘劑一旦失靈，后果十分嚴重，計算機將 停止運行，城市會一片黑暗，導(dǎo)彈也無法升空。電氣用膠粘劑除要 求機械緊固外，還有導(dǎo)電、絕緣、減振、密封和保護基材等要求。 其不同應(yīng)用所要求的特性包括：使用壽命從數(shù)秒至幾年不等，工作 溫度為―270~500℃，用量從不足微克到超過1噸。環(huán)氧膠在電氣/電子工業(yè)中的應(yīng)用最為廣泛，因為它通用性強、 粘接性優(yōu)、適應(yīng)性寬、使用方便、電性能好、耐老化。有機硅膠黏 劑適用于要求柔韌性、溫度范圍寬、高頻、高溫和大氣污染的場 合。在要求快速裝配、強度較低和工作溫度不高的條件下可用熱熔 膠。選用丙烯酸酯膠粘劑主要是考慮它們有優(yōu)異的電性能、穩(wěn)定 性，良好的耐老化性和透明性，且能快速固化。聚氨酯膠粘劑從低 溫至121℃始終保持柔軟、堅韌、牢固。預(yù)涂聚乙烯醇縮丁醛可以 形成堅韌且易組裝的接頭。膠粘劑在微電子領(lǐng)域中的主要應(yīng)用是：①管心粘接；②電路元件與基板粘接；③封裝；④印制線路板。由于必須要耐250℃的焊接溫度，因而限制了膠粘劑用于鋼箔與層壓印制線路板的粘接。膠粘劑也用于大型設(shè)備，例如發(fā)電機、變壓器和其他高溫下運轉(zhuǎn)的設(shè)備，以及必須在惡劣環(huán)境和高縮條 下運轉(zhuǎn)20~40年的設(shè)備。很多設(shè)備的尺寸排除了烘箱固化旳可能性。而銅和其他金屬的熱傳導(dǎo)又使局部加熱無法實現(xiàn)。因此，必須使用室溫固化的膠粘劑。印制電路板無論是剛性的還是撓性的，都離不開膠粘劑。對 環(huán)氧-玻璃板來說，可用縮醛-酚醛、丁腈-酚醛或改性環(huán)氧，最離: 用溫度約1500℃。當在260℃高溫下使用時，應(yīng)采用玻璃、有機硅層壓板或銅-聚四氟乙烯復(fù)合板。剛性印制線路板的疊層裝配，可用涂有熱塑性或熱固性膠粘劑的塑料薄膜粘接在一起。有時復(fù)雜的 裝配件要求薄的/撓性印制電路，此時使用RTV硅橡膠涂層不僅 可作絕緣涂敷層，而且還能減振，因為這種振動會在焊接接頭上增 加不希望的疲勞負荷。另外，在受力的元件上涂敷環(huán)氧膠和有機鏈 膠，以減少沖擊和振動的影響。 目前包裝材料向美觀、輕便、耐用、內(nèi)含物保質(zhì)等方向發(fā)展， 生產(chǎn)向自動化、機械化和快速化方向發(fā)展。故膠粘劑務(wù)必滿足上述 要求：如瓦楞紙板、紙袋、紙箱、紙管以及紙杯等各類紙器生產(chǎn)均 采用淀粉、改性淀粉膠粘劑，高質(zhì)量紙板和紙容器則用聚醋酸乙稀 均聚或共聚膠粘劑以及熱熔膠膠粘劑。因為后者耐水，經(jīng)得住從冰 庫取出空氣中冷凝濕氣的侵蝕以及長途運輸甚至漂洋過海的環(huán)境多 變。飲料用的聚酯瓶底座、易拉罐均可用膠粘劑膠接。隨著人們生活水平的提高，速凍和快餐食品應(yīng)運而生。其包裝 材料多用塑料或鋁膜通過膠粘劑復(fù)合成的多層結(jié)構(gòu)，能經(jīng)受冰箱至 微波爐的突變溫度，使用簡便。此類復(fù)合薄膜包裝材料尚可用于醫(yī) 藥、電子元器件、化工原材料等的包裝。膠接技術(shù)尚可使卷煙的生產(chǎn)、瓶標貼和書箱裝訂等向生產(chǎn)高速 化方向發(fā)展，它們的生產(chǎn)率每分鐘分別為8000支、1300瓶和 100 本。精密機械加工件可用壓敏膠帶或可剝離壓敏膠表面保護，免受 搬運時損壞或損傷。壓敏膠帶在包裝業(yè)中的大量使用，大幅度減輕 工人的勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。膠粘劑在包裝工業(yè)上的應(yīng)用有如下一些：①制造瓦楞紙箱、表 糊瓦楞紙板、箱子密封、制箱;②折疊箱；③層壓；④管子纏繞 (旋和螺旋形纏繞⑤組裝箱；⑥袋；⑦標簽。聚醋酸乙烯和聚乙烯醇是生產(chǎn)瓦楞紙箱用膠敎劑的重要組分。淀粉膠粘劑用于糊制瓦楞紙板和箱子密封；聚氣酯膠粘劑用于 酯薄膜、鋁箔和聚乙烯薄膜復(fù)合成層壓材料。熱溶膠用于紙盒、紙罐、紙袋、紙杯、層壓金屬箔等各種食品包裝。 在載人和無人的飛船上膠粘劑都有廣泛的應(yīng)用。用膠粘劑來制造部件、組件或?qū)⒘悴考潭ㄔ陲w船上。下面列舉一些代表性的應(yīng) 用：①制冷板（保持電子元件的工作溫度）②容器；③檢測器；④蓋板；⑤裝量和備件；⑥防熱層（用于重返大氣層）；⑦沖擊/振動阻尼器；⑧發(fā)射裝置零件(火箭發(fā)動機、引擎、噴管、噴管加長、屏蔽板和絕緣材料沁）；⑨固定板支撐設(shè)備用；⑩多層電路板；（11）電子元件和組合件；（12）工作臺（正旋和反旋；（13）主要構(gòu)件（加撐桿、閱柱形構(gòu)件、圓錐形構(gòu)件、框架等；（14）散熱器（控制溫度 用）；（15）反光鏡（控制溫度用；（16）傳感器；（17）太陽能電池；（18）隔熱材料；（19）接線（配置、連接、固定）。 合成膠粘劑在飛機上的應(yīng)用已有幾十年歷史，它的應(yīng)用使飛機 結(jié)構(gòu)得以有一個重大改革，能制造出強度高、結(jié)構(gòu)輕、疲勞性飽 好、壽命長、可靠而高效生產(chǎn)的飛機。例如飛機結(jié)構(gòu)材料以鋁合金 為主，若用鉚接其剪切強度為3.9~7.8MPa。而用膠接扇為 16. 7~34.3MPa，為前者的2~4倍。飛機制造工業(yè)率先研究和應(yīng)用了金屬結(jié)構(gòu)膠粘劑，也是結(jié)構(gòu)膠粘劑的主要用戶。每架飛機大約需要400~2200gk膠粘劑,主要用于飛機蒙皮與框架或桁架的膠接，蜂窩組裝和直升飛機的螺旋槳 葉片以及內(nèi)飾件的組裝、膠接等。如膠接1架波音747飛機約耗 3700m2膠膜、431kg聚硫密封膠和234kg硅橡膠密封膠。除了超音 速飛機，由于表皮的高溫而限制了膠粘劑的應(yīng)用外，飛機制造用的膠粘劑隨材料和工藝的改進，其霈求量不斷增加，而且還會繼續(xù)增長。大都使用高性能的結(jié)構(gòu)膠粘劑如酚醛-丁腈、酚醛-環(huán)氧、環(huán)氧-丁腈等膠粘劑。近年來，尚要求阻燃型的，結(jié)構(gòu)膠粘劑多為躍形態(tài)。以航空工業(yè)為首的機械工業(yè)已成為推動現(xiàn)代膠粘劑發(fā)展的主要 動力，單機膠粘劑的用量常常標志著一個國家飛機制造工藝的水平。 而膠粘劑的成功應(yīng)用又能推動先進的耐熱、高強度的復(fù)合材料，如 碳纖維、硼纖維等有可能用于航空工業(yè)，使飛機結(jié)構(gòu)進一步改良。飛機制造也廣泛應(yīng)用密封劑，尤其是密封油箱的聚硫密封材 料。其他的應(yīng)用是整流裝置和蜂窩夾層板邊緣從受壓接頭的密封。 要求耐熱的部位，如靠近排氣管的噴管的密封要用有機硅密封劑。 每架8-58 盜賊轟炸機約有420m2的粘接鑲板，其結(jié)構(gòu)包括了 用剝離強度高、耐高溫性好的丁腈-酚醛膠粘劑粘接的組件和用環(huán) 氧-丁腈膠粘劑粘接的鋁蒙皮蜂窩件。鋁和玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)都 可用，形狀從扁平板變化到髙度回轉(zhuǎn)的前緣。兩相丁腈-酚醛/環(huán)氧膠膜的出現(xiàn)及尼龍-環(huán)氧和丁腈-環(huán)氧膠的 使用，有助于克服丁腈-酚醛膠膜的某些缺點，使單一膠粘劑能用 于邊緣和蒙皮與蜂窩結(jié)構(gòu)的粘接。飛機上粘接的其他應(yīng)用有玻璃織 物層壓件、芯塊拼合，通常都用環(huán)氧-酚醛糊狀膠粘劑，因為它能 發(fā)泡、填塞空穴、與蜂窩夾層結(jié)構(gòu)邊緣接觸面積大。民用噴氣式飛 機采用膠粘劑粘接水平和垂直機翼板、刷冀、錐形尾翼裝配件和頭 部雷達天線罩。 在建筑工業(yè)中，膠粘劑主要用于結(jié)構(gòu)和裝飾,制作許多建筑工程構(gòu)件，例如軟木膠合板、層壓木板、層壓紙板和一些類似的 構(gòu)件、塑料地板、地毯、陶瓷瓦、壁紙等的粘貼。近年來，在建筑工程安裝施工中膠粘劑已用來代替機械加固，這種膠粘劑稱為結(jié)構(gòu)型膠粘劑，它對配合較差的接頭用厚膠層或薄膠層都能達到 牢固的粘接。目前建筑業(yè)的粘接存在著兩個主要問題：一是粘接 時缺少適當?shù)臏囟瓤刂疲欢菦]有合適的工藝設(shè)備，因此，還需 要采用機械加固。建筑工業(yè)上粘接裝配的應(yīng)用有：①整體襯板墻 面與木框架粘接；②帶襯板的地板和天花板與桁條和椽子的粘 接，起到丁形梁的作用；③各種表面受力的夾層板；④膠合木頂 桁架的裝配；⑤用作桁條或椽子箱形梁和其他類型的織合梁；⑥ 將所有的部件粘接成最后的結(jié)構(gòu)件。 在汽車工業(yè)上（包括汽車、卡車、摩托車和有關(guān)的交通工具） 應(yīng)用膠粘劑是為了工藝簡便、性能可靠、經(jīng)濟高效；用于金屬、塑 料、織物、玻璃、橡膠等本身或相互之間和涂漆表面的結(jié)構(gòu)連接、 固定和密封。大約有25種類型的膠粘劑適用于汽車的組裝，每臺 典型的機動車用膠量約為9化8。汽車用膠粘劑必須滿足一些獨特要 求，這些要求基本與粘接接頭的性能無關(guān)，必須在如下條件下便于 使用：①基本是不熟練的勞動者，經(jīng)常頻繁變換；②生產(chǎn)速率高 (100輛汽車/h)，每次操作為短促的固定時間；③粘接表面只需最低限度清洗（也可能有油）；④對健康和安全標準允許限度低；⑤ 固化時間、壓力和溫度可稍有變化，并要求與烤漆工藝過程或與材料低的熱變形溫度相匹配；⑥希望避免精確的稱量和復(fù)雜的混合。 汽車工業(yè)用的膠粘劑其要求是很嚴格的，現(xiàn)代汽車必須能在-40~93℃溫度范圍內(nèi)良好運行，還要耐溫度變化、耐鹽水、耐燃油、耐油脂、耐髙溫、耐振動、耐冼滌和耐塵土等。膠粘劑在汽車工業(yè)上的結(jié)構(gòu)應(yīng)用有：①車體和車頂加固板；②雙層殼體頂板；③車蓋內(nèi)外板；④制動蹄片⑤離合器和傳動帶；⑥車窗密封；⑦塑料擋板；⑧盤式制動器摩擦襯塊；⑨玻璃鋼（FPR）車身壁板（運動汽車和卡車、⑩散熱器水箱；11塑料地板。制動器摩擦襯片必須能在149℃工以上的高溫時承受沖擊和 切應(yīng)力，可用丁腈-酚醛膠膜。盤式制動器襯塊必須能耐177℃以上的髙溫，要求用酚醛型膠粘劑。結(jié)構(gòu)膠粘劑在汽車上的其他以 是玻璃與金屬的粘接裝配。原來擋風玻璃和后窗與車身之間是用丁基橡膠帶密封，并以機械方法固定。或者另外用交聯(lián)的聚硫材料，同時進行密封和固定。從20世紀70年代初開始，聚氨酯膠粘劑替 代了聚硫，用來安裝擋風玻璃和后窗。聚乙烯醇縮丁醛膠粘劑用于后視鏡與擋風玻璃的粘接，這種黏劑稱為定位膠粘劑。定位膠粘劑的主要功能是把一種材料與另一 種材料連接起來而不傳遞大的結(jié)構(gòu)負荷。根據(jù)定位膠粘劑在座倉內(nèi)部或外部的應(yīng)用，將其分為內(nèi)定位或外定位膠粘劑。內(nèi)定位粘膠劑 可用于：①裝飾襯板；②車門面板；③地毯；④密封防風膠條；⑤ 消聲襯墊；⑥車身側(cè)板模壓件；⑦木紋裝飾件；⑧PVC頂篷；⑨ 各種鎖固。汽車工業(yè)用量最大的膠粘劑之一是氯丁溶劑型膠粘劑，用于粘 接PVC頂篷，現(xiàn)在趨向于壓敏膠。密封膠粘劑（密封劑和墊片）用于汽車和卡車上的主要功能是 隔絕空氣、塵土和水，以便減小腐蝕或改善舒適性。在很多情況下，它們也起到定位膠粘劑的作用。在現(xiàn)代汽車車身上很多 的應(yīng)用是看不見的。實際上將低黏度橡膠密封劑用于所有金雇與金屬車身的連接是優(yōu)于點焊的。聚乙烯類熱熔膠可用在裝配之后難 解決的部位。聚乙烯密封劑通常用于替代前車身接頭焊接，隨后接頭被覆蓋，它承受不了大的彎曲、膨脹和收縮。這種密封膠粘接 好，有足夠的黏度而不下垂，且耐候件良好，它們必須經(jīng)受嚴峻的鹽霧暴露和多次的凍融循環(huán)。環(huán)氧密封膠正在替代焊接逢車身的傳統(tǒng)鉛焊料。 為充分發(fā)揮木材資源的作用，提高其利用率，將膠粘劑加入 木、刨花和樹枝等，可壓制成膠合板、刨花板和纖維板，通稱為人造板。1M造板可代替3M原木，對森林資海十分匿乏的國家來講，發(fā)展人造板工業(yè)尤為重要，相應(yīng)地也應(yīng)重視木材加工用膠粘劑的發(fā)展。木材加工業(yè)是膠黏劑消耗量最大的一個部門。美國約占合成膠粘劑總量的40%，日本為9%，原蘇聯(lián)為70%～80%，中國也占有34%～36%。它們主要有酚醛樹脂、脲醛樹脂和三聚氰胺甲醛樹脂膠粘劑，以脲醛樹脂膠黏劑為主（美國以酚醛為主)。在家具和人造板二次加工等生產(chǎn)中又霈大量應(yīng)用聚醋酸乙烯乳 液和熱熔膠。裝飾貼面板和復(fù)合板的興起除采用髙質(zhì)量聚醋酸乙烯 乳液外，尚應(yīng)用氯丁橡膠等膠黏劑。20世紀70年代以來，水性聚氨酯的問世，為木材加工業(yè)提供 了一類無游離醛、可在含水率較髙的木材上施膠的室溫固化的膠 種。其制品強度高、耐水性好。雖價格為脲醛樹脂的三倍，但其施 膠量小，是一類具有發(fā)展前景的膠黏劑。 ①壓敏膠帶（包裝封帶、玻璃紙膠帶、掩蔽膠帶、增強包裹帶、電工膠帶、醫(yī)用膠帶）②膠紙（用于郵票和貨運標簽）。③糨糊和膠水（辦公室、學(xué)校和圖書館用）。④手工藝品（環(huán)氧膠、氰基丙烯酸酯膠、白乳膠、丁酸膠、| 脲醛膠）。⑤壁紙粘貼。⑥光學(xué)（粘接透鏡元件）。⑦武器。

標簽：應(yīng)用領(lǐng)域膠水工業(yè)