網(wǎng)約車市場前景廣闊 車企紛紛入局沖擊中高端市場
車企紛紛入局網(wǎng)約車，瞄準中高端市場，
2018年11月12日，上汽集團正式宣布將推出移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，進軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。在此之前，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車等車企已進軍網(wǎng)約車市場。
目前車企紛紛入局網(wǎng)約車，主要瞄準中高端市場，將與滴滴禮橙專車、神州專車等平臺形成競爭，對網(wǎng)約車專車市場格局或有影響。
網(wǎng)約車市場前景廣闊
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度研究報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。截止到2017年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模達2120億元，已進入高速發(fā)展階段;。預(yù)計2018年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模將增至2678億元，而后恢復(fù)平穩(wěn)增長，并預(yù)計在2022年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模將達突破5000億元。
2017-2022年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模統(tǒng)計及增長情況預(yù)測



數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
車企進軍網(wǎng)約車市場
11月12日，上汽集團表示，“享道出行”將創(chuàng)新性提供包括技術(shù)平臺、運營車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險等在內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整體解決方案。加快轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商。此前，上汽集團擁有新能源分時租賃企業(yè)“環(huán)球車享”，每天3.2萬臺車輛在全國62個城市進行運營。
一段時間以來，各大車企對網(wǎng)約車市場表現(xiàn)出了濃厚興趣。10月24日，戴姆勒與吉利集團宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。此前吉利集團已推出了“曹操專車”網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。近期，長城汽車集團也推出共享出行品牌“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。眾泰汽車與福特合作成立一家中外合資企業(yè)，在網(wǎng)約車領(lǐng)域開展合作。此前，一汽集團正式成立紅旗移動出行服務(wù)公司，并且首批紅旗專車于4月底上線試運行，已與首汽約車、滴滴開展出行合作。
汽車企業(yè)入局網(wǎng)約車具有獨特的優(yōu)勢，汽車企業(yè)具有車輛的先天優(yōu)勢，而車輛生產(chǎn)本身就是移動出行的載具;與互聯(lián)網(wǎng)公司強強聯(lián)合進行合作，可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，揚長避短。
主要沖擊中高端市場
極光大數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，滴滴出行以14.95%牢牢占據(jù)網(wǎng)約車APP滲透率首位，而其他網(wǎng)約車平臺APP滲透率均不到2%，難以與其抗衡。
各大車企進入網(wǎng)約車市場，主要瞄準中高端市場。目前專車領(lǐng)域主要有滴滴禮橙專車、神州專車、首汽約車以及曹操專車等。車企入局中高端市場，或?qū)⒎指畹蔚蔚囊恍＼囀袌龇蓊~，但仍需一些時日。
對于越來越多的企業(yè)入局網(wǎng)約車，交通運輸部在10月份例行發(fā)布會上表示，近期，戴姆勒和吉利、京東、哈啰出行等各類市場主體紛紛進入交通運輸行業(yè)，市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的景象，有利于市場充分競爭，給乘客出行帶來更多選擇。歡迎更多的市場主體進入出租汽車行業(yè)。
值得注意的是，此前監(jiān)管部門發(fā)文要求，對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進行一次全面清理，年底前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。
車企進軍網(wǎng)約車市場有車輛資源優(yōu)勢，但目前車企主要瞄準專車市場，快車市場還是以滴滴為主。目前網(wǎng)約車市場格局比較明顯，未來競爭或更加激烈。
做好共享出行并非易事
事實上，網(wǎng)約車行業(yè)也不是快速盈利的行業(yè)，甚至還在虧損。6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。
滴滴如何迎戰(zhàn)?——盡管如此，多家車企仍在宣布進入網(wǎng)約車戰(zhàn)局。對此，根據(jù)傳統(tǒng)車企的決策流程以及做網(wǎng)約車的格局來判斷，傳統(tǒng)車企的網(wǎng)約車做不大，主要為與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺合作提供出行車輛，主攻中高端市場。
傳統(tǒng)車企想要做好共享出行并非易事。從當(dāng)年的滴滴Uber大戰(zhàn)，到美團的殺入，都讓人看清，中國市場的競爭并不單純在于戰(zhàn)略布局和用戶理解，還要有龐大的財力加持和足夠的魄力支撐。就算像滴滴一樣在激烈的競爭中存活下來，仍然會面臨著運營、盈利、政策等諸多方面的重重挑戰(zhàn)。

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