其實(shí)三元催化器完全就是為了治理尾氣污染而生的，它的存在肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)正面影響，畢竟在排氣系統(tǒng)上堵了那么大個(gè)玩意兒。但是目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是以存在三元催化器的狀態(tài)下設(shè)計(jì)標(biāo)定的，所以你真把它去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)出問(wèn)題，油耗肯定會(huì)增加，主要在于這兩個(gè)因素的影響

1、低速扭矩降低，為了保持動(dòng)力多踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣門和排氣門，我們一般都認(rèn)為這兩個(gè)氣門是這樣的關(guān)系：

進(jìn)氣：進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)。

排氣：進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開。

但實(shí)際上并非如此，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，進(jìn)排氣氣流比我們想象中要復(fù)雜，為了保持進(jìn)排氣暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)會(huì)存在氣門重疊，也就是排氣末端進(jìn)氣門就逐漸打開，這是排氣氣流往外出，產(chǎn)生一定吸力，幫助進(jìn)氣氣流進(jìn)入氣缸。

如果拆掉了三元催化器，那么排氣更通暢，排氣氣流速度更快，那么就有可能把進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣一同吸入排氣系統(tǒng)排掉了，這樣氣缸實(shí)際進(jìn)氣量下降，扭矩不足。

這時(shí)候你開車會(huì)發(fā)現(xiàn)按平時(shí)的油門力度起步可能會(huì)容易熄火，因?yàn)榕ぞ夭蛔懔恕＿@時(shí)候想要正常開車只能大腳踩油門，油耗自然更高。

2、氧傳感器信號(hào)三元催化器后方有氧傳感器，通過(guò)檢測(cè)尾氣中氧氣含量來(lái)判斷空燃比是否正常。三元催化器起作用時(shí)會(huì)消耗掉一部分氧氣，所以后氧傳感器檢測(cè)到的尾氣中氧氣含量水平偏低。如果拆掉三元催化器，那么尾氣不經(jīng)過(guò)處理，尾氣中氧氣含量水平就偏高，這時(shí)候氧傳感器檢測(cè)到氧氣含量水平偏高就會(huì)認(rèn)為混合氣過(guò)稀，噴油就會(huì)加濃，油耗自然就升高了。

但是拆掉了三元催化器后排氣變得更加通暢，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)好轉(zhuǎn)，功率應(yīng)該會(huì)略有提升。但這一切的代價(jià)就是嚴(yán)重的污染和油耗升高以及噪音。

標(biāo)簽：三元催化器打通